Evaluación P. 0018

EVALUACIÓN P. 0018

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¿Cuál es el objetivo de este procedimiento de Trabajo–Reinicio De Caex en Rampa y/o Traslado De Equipo fuera de servicio a taller o área de atención?

Prevenir daños a los pasivos y permitir la continuidad de marcha de los procesos operacionales.

Establecer las directrices, metodología y responsabilidades para las actividades de reinicio de CAEX de Rampa y/o Traslado De Equipo Fuera de Servicio a Taller o Área De Atención, con el fin último de prevenir (IAP), accidentes graves y fatales, así como enfermedades profesionales, daños a los activos y permitir la continuidad de marcha de los procesos operacionales.

Recomendar las directrices, metodología y responsabilidades para las actividades de reinicio de CAEX de Rampa y/o Traslado De Equipo Fuera de Servicio a Taller o Área De Atención, con el fin último de prevenir (IAP), accidentes graves y fatales, así como enfermedades laborales, daños a los pasivos y permitir la continuidad de marcha de los procesos operacionales.

Proponer las directrices, metodología y responsabilidades para las actividades de reinicio de CAEX de Rampa y/o Traslado De Equipo Fuera de Servicio a Taller o Área De Atención, con el fin último de prevenir (IAP), accidentes graves y fatales, así como enfermedades profesionales, daños a los activos y permitir la continuidad de marcha de los procesos operacionales.

¿Cuál es el alcance del presente procedimiento de Trabajo– Reinicio De Caex en Rampa y/o Traslado De Equipo fuera de servicio a taller o área de atención?

Es aplicable a trabajadores que prestan servicios en la operación de camiones autónomos propios.

No es aplicable a trabajadores que prestan servicios en la operación de camiones autónomos de personal de empresas contratistas y subcontratistas que ejecuten obras y/o servicios.

Es aplicable a algunos trabajadores que prestan servicios en la operación de

Es aplicable a todos los trabajadores que prestan servicios en la operación de los camiones autónomos, tanto propios como personal de empresas contratistas y subcontratistas que ejecuten obras y/o servicios.

¿A quién involucra este procedimiento de Trabajo – Reinicio De Caex en Rampa y/o Traslado De Equipo fuera de servicio a taller o área de atención?

Aplica al sólo algunos operadores de Codelco y personas autorizadas, que estén debidamente certificados para ejecutar este procedimiento.

Aplica al Supervisor del personal De Codelco que esté debidamente certificado para ejecutar este procedimiento.

Aplica a todo el personal de Codelco y empresas colaboradoras que deban intervenir camiones en rampa y/o trasladar equipos fuera de servicio en el área autónoma, y tiene por objetivo normar la realización de dicho trabajo.

Aplica a todos los operadores y personas autorizadas que estén debidamente certificados para ejecutar este procedimiento.

Ninguna de las anteriores

¿Cuándo es aplicable este procedimiento de Trabajo – Reinicio De Caex en Rampa y/o Traslado De Equipo fuera de servicio a taller o área de atención?

Es de aplicación esporádica a las actividades de intervención de CAEX en rampa y/o traslado de equipos fuera de servicios a taller o área de atención.

Es de aplicación voluntaria a algunas actividades de intervención de CAEX en rampa y/o traslado de equipos fuera de servicios a taller o área de atención.

Es de aplicación a todas las actividades relacionadas con la intervención de CAEX en rampa y/o traslado de equipos fuera de servicios a taller o área de atención.

Es de aplicación obligatoria a todas las actividades de intervención de CAEX en rampa y/o traslado de equipos fuera de servicios a taller o área de atención.

¿En dónde se debe aplicar este procedimiento de Trabajo – Reinicio De Caex en Rampa y/o Traslado De Equipo fuera de servicio a taller o área de atención?

En Gerencia Mina de División Radomiro Tomic. (A)

En la Rampa de Codelco. (B)

En el área mina operada en forma autónoma, de la Gerencia Mina de División Radomiro Tomic.

A y B son correctas.

¿Cuál será el procedimiento si un camión autónomo se detiene y genera una excepción asociada a fallas mecánicas o eléctricas y que requieran intervención especializada o que se haga necesario retirarlo del lugar?

Deberá avisar de forma inmediata al encargado del área técnica, cual deberá realizar la evaluación de los riesgos y tomar las medidas correspondientes de acuerdo a las condiciones de tarea y entorno.

Deberá avisar de forma inmediata al supervisor(a) del Área AT el cual deberá realizar la evaluación de los riesgos y tomar las medidas correspondientes de acuerdo a las condiciones de tarea y entorno.

Deberá avisar al término de la jornada al supervisor(a) del Área AT el cual deberá realizar la evaluación de los riesgos y tomar las medidas correspondientes de acuerdo a las condiciones de tarea y entorno.

Ninguna de las anteriores

¿Quién debe evaluar si procede detener o dar reasignación a los camiones que interactúan con un camión detenido?

El/la controlador(a) central debe evaluar si procede detener o dar reasignación a los camiones que interactúan con el camión detenido, en coordinación con el Supervisor de Área AT.

El/la manipulador(a) debe evaluar si procede detener o dar reasignación a los camiones que interactúan con el camión detenido, en coordinación con el Supervisor de Área AT.

El/la encargado(a) de camiones de la central debe evaluar si procede detener o dar reasignación a los camiones que interactúan con el camión detenido, en coordinación con el Supervisor de Área AT.

Ninguna de las anteriores

¿Cómo evitar desplazamientos en pendiente de un camión detenido en rampa?

Antes de realizar cualquier maniobra con el camión detenido en rampa, se deberá inspeccionar el área para evitar desplazamientos en el sentido de la pendiente. La confección y coordinación de este pretil será responsabilidad del Encargado (a) del área autónoma.

Antes de realizar cualquier maniobra con el camión detenido en rampa, se deberá confeccionar un pretil de contención para evitar desplazamientos en el sentido de la pendiente. La confección y coordinación de este pretil será responsabilidad del Supervisor(a) del área autónoma

Antes de realizar cualquier maniobra con el camión detenido en rampa, se deberá reasignar al conductor del camión detenido, y luego el Supervisor(a) deberá coordinar las labores.

Todas las anteriores

¿En qué parte del camión se deberá construir el pretil?

El pretil debe construirse detrás de posiciones traseras, posiciones 3 y 6 preferentemente, (si el camión se encuentra en gradiente) o de frente de posiciones delanteras, posición 1 preferentemente, (si el camión se encuentra en pendiente).

El pretil debe construirse delante de posiciones traseras, posiciones 3 y 6 preferentemente, (si el camión se encuentra en gradiente) o de frente de posiciones delanteras, posición 1 preferentemente, (si el camión se encuentra en pendiente).

El pretil debe construirse detrás de posiciones traseras, posiciones 5 y 6 preferentemente, (si el camión se encuentra en gradiente) o de frente de posiciones delanteras, posición 2 preferentemente, (si el camión se encuentra en pendiente).

Para construir el pretil no se necesita posicionar, ya que esta acción es propia y automática del camión.

¿Cuál es el procedimiento, antes de abordar un CAEX para pasarlo a operación manual?

El CAEX debe estar apagado (confirmar esta condición con Controlador Central) antes de abordarlo para pasar a operación manual, verificar su estado con balizas, para esto se deberá construir un pretil en caso de que el CAEX se encuentre en pendiente o gradiente, la construcción del pretil no aplicara si el equipo se encontrara en un lugar fijo (validar lenguaje con procedimiento actual).

El CAEX debe estar encendido (confirmar esta condición con Controlador Central) antes de abordarlo para pasar a operación manual, verificar su estado con balizas, para esto se deberá construir un pretil en caso de que el CAEX se encuentre en altura, la construcción del pretil no aplicara si el equipo se encontrara en un lugar plano (validar lenguaje con procedimiento actual).

El CAEX debe estar suspendido (confirmar esta condición con Controlador Central) antes de abordarlo para pasar a operación manual, verificar su estado con balizas, para esto se deberá construir un pretil en caso de que el CAEX se encuentre en pendiente o gradiente, la construcción del pretil no aplicara si el equipo se encontrara en un lugar plano (validar lenguaje con procedimiento actual).

Ninguna de las anteriores.

¿Cuál es el procedimiento, antes de abordar un CAEX para pasarlo a operación manual?

Para cambiar a modo manual se debe iniciar sesión usando el computador de campo PTX del camión autónomo (AHT). Se debe comprobar que la palanca del freno de estacionamiento está en posición de parqueo y que la luz del freno de estacionamiento del tablero está encendida, pulsar la tecla ENTRAR A AT y confirmar con la Central de Control. (A)

Poner freno de traba (si el motor está corriendo), girar la chapa de Auto/Manual a posición MANUAL. En la medida de lo posible revisar la baliza verde encendida del modo de interacción manual. Confirmar el estado MANUAL con la central de control (B)

A y B son correctas.

Si la razón de la parada del camión es un incidente o emergencia, se debe actuar de acuerdo con los protocolos establecidos e informar al personal de emergencia de acuerdo con el plan local de emergencia del Área AT (Área de Camiones Autónomos)

Verdadero

Falso

Se solicitará la asistencia del Supervisor para inspeccionar el camión y asesorar si el camión se puede mover, considerando sistemas críticos, tales como frenos, dirección y sistemas hidráulicos. Esto para evaluar de mejor manera que el camión se encuentra totalmente estable y seguro para su traslado, reparación o reactivación

Verdadero

Falso

Si el camión tiene sistema AHS en condiciones para su trabajo, debe operar en modo “paso”. Si la situación lo amerita, por razones de mayor seguridad, giros, descargas, etc., debe operar en modo “viaje” (Validar si está acorde a la versión del camión que se va a utilizar).

Verdadero

Falso

Si el camión no tiene sistema AHS es muy peligroso que sea retirado con escolta del área autónoma según procedimiento PRO-GM-SOM-0013 ESCOLTA DE VEHÍCULOS SIN SISTEMA AHS EN EL ÁREA

Verdadero

Falso

Si el área de atención del equipo se encuentra al interior de área autónoma, se deben generar los obstáculos virtuales de acuerdo con instructivo PRO-GM-SOM-0014 PROCEDIMIENTO PROTECCIÓN DE PERSONAS Y EQUIPOS MEDIANTE OBSTÁCULOS VIRTUALES

Verdadero

Falso

Una vez retirado el equipo de la zona se deben restablecer las condiciones normales de operaciones (retiro de pretiles de seguridad o segregación, derrames, etc.) y verificar el retiro de los obstáculos virtuales con el Central Controller.

Verdadero

Falso

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