¿Cuál es el objetivo de este procedimiento de Trabajo – Operación De Cargador Frontal Le-Tourneau L-2350?
¿Cuál es el alcance del presente procedimiento de Trabajo – Operación De Cargador Frontal Le-Tourneau L-2350?
¿A quién involucra este procedimiento de Trabajo –Operación De Cargador Frontal Le-Torneau L-2350?
¿Cuándo es aplicable este procedimiento de Trabajo – Operación De Cargador Frontal Le-Torneau L-2350?
¿En dónde se debe aplicar este procedimiento de Trabajo - Operación De Cargador Frontal Le-Torneau L-2350?
¿Qué debe realizar el operador antes de cualquier actividad de Carguío?
¿Qué se debe hacer cuándo se detecta un deterioro fuera del estándar?
¿Cuál es el procedimiento para realizar después de las actividades pre-operacionales?
¿Cuál es el procedimiento que deberá realizar el operador una vez ingresado los datos al sistema AHS?
Marque la alternativa correcta:
¿Qué deberá confeccionar el operador si por razones operativas tiene que operar cerca del borde?
¿Qué deberá realizar el operador antes de retroceder?
¿Qué debe solicitar el operador para la generación de SPOT?
¿Qué hacer en el caso que se necesite otra alternativa de SPOT?
¿Qué tipo de herramientas puede hacer uso el operador en caso de locaciones estrechas?
¿Qué tipo de vía de comunicación se debe usar para informar actividades de generación de SPOT?
¿Ya habiendo confirmado la actividad de generación de SPOT, qué debe proceder?
¿Es obligatorio para el operador el uso de Dispatch?
¿Qué debe considerar el operador en la generación de SPOT?
¿Por qué el operador debe tener en cuenta los cursos generados por el SPOT?
¿Qué debe definir y asegurar el operador en la generación de SPOT?
¿Cuándo el operador debe dar inicio el carguío?
¿Qué deberá́ realizar el supervisor Área de Camiones Autónomos en un traslado de un Cargador Frontal entre sectores?
¿De quién es la responsabilidad en el traslado del cargado frontal?
¿Qué se debe de hacer cuando se ingresa a las rutas del tráfico de área mina?
¿Cuál es el cuidado que se debe de tener con las líneas eléctricas aéreas?
¿Qué debe realizar, si se encuentran líneas eléctricas en el trayecto del cargador?
¿Qué debe solicitar el operador al llegar a destino?
¿Cómo debe dejar el balde al detener la operación del cargador frontal?
¿Cómo se debe aislar el equipo y cerrar sesión dentro del Área de Camiones Autónomos?
La manera en que el operador del cargador frontal debe aislar el equipo dentro del Área de Camiones Autónomos en el sistema AHS y la acción en el computador de campo (PTX) será la siguiente:
¿Cómo se debe aislar el equipo y cerrar sesión fuera del Área de Camiones Autónomos?
La manera en que el operador del cargador frontal debe aislar el equipo y cerrar sesión fuera del Área de Camiones Autónomos, será la siguiente en computador de campo (PTX):
En caso de detenciones del cargador frontal ¿Cuál es el procedimiento para realizar al retirarlo del frente de carguío?
La manera en que el operador del cargador frontal debe aislar el equipo y cerrar sesión fuera del Área de Camiones Autónomos, será la siguiente en computador de campo (PTX):
El balde no debe ser usado como freno, excepto en una emergencia.
Sólo cuando sea necesario verificar el funcionamiento de la alarma de retroceso
El frente del carguío debe excavar siempre con el cargador frontal en línea recta nunca articulado
Debe aproximarse al material a cargar a una velocidad alta y con el balde nivelado respecto al piso
No utilizar el Cargador Frontal L-2350 en funciones que si corresponden a su diseño o cualquier acción que atente con a la vida útil del equipo o sus componentes.
La posición óptima del camión respecto al frente de carguío es de 95°.
No se deben cargar rocas sobredimensionadas, por peligro de caída desde el balde del cargador sobre la tolva del camión o daño en sensor rotatorio del cargador frontal.
El operador, para dar comienzo al ingreso de camiones autónomos abrirá la locación virtual de carguío, seleccionando el botón abrir en la pantalla PTX.
Es de responsabilidad del operador la administración de la locación virtual y física, manteniendo el cuidado de los límites existentes con respecto a los SURVEYS.
El operador administrará a través de la pantalla PTX la ruta de los camiones cargados.
En materia de seguridad, el operador NO debe tomar en consideración las condiciones relativas del viento en la generación de SPOT.
El pre-aculatado o SB, debe quedar posicionado en un área segura y que de preferencia sea visible por el operador del cargador frontal.
Todos los traslados se deberán realizar en modo paso, para una interacción segura con el sistema autónomo AHS.
Sólo en ocasiones que el reglamento establece, se puede pasar el balde por sobre las personas o equipos.
El cargador frontal, al entrar en una detención que signifique dejarlo fuera de operación, debe ser aislado para no generar problemas de comunicación en el sistema.
El cargador frontal, al entrar en una detención que signifique dejarlo fuera de operación, debe ser aislado para no generar problemas de comunicación en el sistema.
